Рейтинг@Mail.ru
Спасибо, товар добавлен в корзину!
Запчасти Cummins от компании Камспартс
Производство и оптовая продажа автозапчастей, Магазин автозапчастей и автотоваров, Интернет-магазин, Сельскохозяйственная техника
info@camsparts.ru
+7 (495) 308-38-898 (800) 100-82-41
Москва


Количество:
удалить из корзины

Продолжить покупкиОформить заказ
+7(495)191-13-62
Заявка на запчасть


Правила обкатки нового дизельного двигателя

В последнее время в среде автомобилистов всё большую популярность обретает мнение, что современные двигатели не требуют обкатки. Утверждается, что технологии производства автомобильных моторов достигли того уровня совершенства, что обкатка им просто не нужна и можно их спокойно эксплуатировать в обычном режиме. На самом деле ситуация обстоит иначе. Хотя современные двигатели и в самом деле не в пример лучше и надежнее старых, им по-прежнему нужен щадящий режим эксплуатации в первое время после покупки. 


Зачем делается обкатка?

Несмотря на значительный прогресс последнего столетия, общий принцип работы и конструкция двигателя внутреннего сгорания осталась прежней. Это набор деталей, которые активно взаимодействуют друг с другом, в результате чего между ними возникает трение.

Даже все современные технологии не способны обеспечить такую точность производства, чтобы соприкасающиеся поверхности взаимодействующих деталей точно соответствовали друг другу. Неизбежно имеются микроскопические отклонения и несоответствия, которые можно устранить только одним способом — «горячей» притиркой в процессе работы.

Чтобы такая притирка дала желаемый результат, но не привела к поломкам, необходимо на какое-то время воздержаться от использования двигателя «на полную катушку». По крайней мере, первые несколько тысяч километров новый автомобиль нужно эксплуатировать в «деликатном» режиме, избегая повышенных нагрузок.

Как обкатывать новый дизель?

Принципиальных отличий в обкатке бензинового и дизельного мотора нет. Ключевая задача состоит в том, чтобы поддерживать все рабочие процессе в двигателе максимально близко к оптимальному режиму. Особенно это касается работы смазочной системы. Когда машина едет спокойно, без резких ускорений и на средних оборотах, моторное масло успевает формировать на всех деталях двигателя нормальную масляную пленку. Это создает наиболее благоприятные условия для правильной притирки деталей.

В дизельном двигателе оптимальные условия для работы смазочной системы создаются тогда, когда обороты коленчатого вала находятся в пределах 1100-1300 об./мин. Во время обкатки крайне нежелательно ездить на более низких оборотах, равно как не стоит злоупотреблять и более высокими.

При низких оборотах давление в системе смазки становится недостаточным для обеспечения качественной подачи масла на все соприкасающиеся пары деталей. Это вызывает повышенное трение и ускоренный их износ. По той же причине не рекомендуется заставлять двигатель долго работать на холостых оборотах.

Также во время обкатки следует помнить о следующем:

  1. Первая тысяча километров является самой ответственной. В этот период категорически запрещено буксировать и вообще сильно нагружать машину. Лучше воздержаться от загрузки багажника и перевозки пассажиров.
  2. Перед каждой поездкой нужно обязательно прогревать двигатель хотя бы до 20 градусов. Причем делать это нужно не на холостом ходу, а в движении, двигаясь на 1-2 передаче и малых оборотах (но не ниже 1100). Включать третью передачу можно только после прогрева движка до рабочей температуры.
  3. После прогрева переходить на 4-ю и 5-ю передачи не рекомендуется.
  4. Во время обкатки желательно воздержаться от длительной езды на одинаковой скорости.
  5. Абсолютно неприемлемо тормозить двигателем.
  6. Строго противопоказаны подъемы на гору с нажатой педалью газа на высоких передачах.

Минимальным периодом обкатки является 1 тыс. км. До того момента, как на одометре наберется это число, нужно строго придерживаться всех приведенных выше рекомендаций. После этого нужно обязательно сменить масло.

Далее уже не обязательно жестко выдерживать все правила обкатки, но до 10 тыс. км по возможности двигатель лучше эксплуатировать в щадящем режиме.